Дизельный двигатель 12M26 P1

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Дизельный двигатель, 4-тактный, прямой впрыск, безнаддувный.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

• Чугунный блок цилиндров, с большим количеством ребер, с усиленной посадочной поверхностью.
• Крышки коренных подшипников полностью утоплены в вертикальные и горизонтальные крепления.
• Для легкого доступа к креплениям шатуна на каждый цилиндр предусмотрено по одному смотровому люку.
• Чугунные цилиндровые втулки исключительной твердости.
• Раздельные крышки цилиндров с большими секциями циркуляции воды, гарантирующие эффективное охлаждение, в том числе для медного корпуса держателя форсунки.
• Крепление крышки каждого цилиндра в восьми точках особо прочными болтами, со сферическими опорными шайбами под болтами, расположенными между двух крышек цилиндров.
• 4 клапана на крышку цилиндра, с толстой головкой из специальной стали, с встроенными направляющими и гнездами, а также ротаторами на выпускных клапанах.
• Коленчатый вал из специальной кованной, закаленной стали, с закаленными шатунными шейками и соединительными радиусами.
• Распределительный вал с многозвенными профилированными кулачками.
• Распределительная система с зубчатыми колесами винтового типа, имеющими отпущенную, закаленную и скорректированную поверхность.
• Шатуны из хромомолибденовой стали.
• Поршни из легких сплавов, охлаждаемые непрерывной струей масла из зафиксированных форсунок, обеспечивающих также смазку опорных насадок шатунов.
• Поршневые кольца с высокими эксплуатационными характеристиками.
• Теплообменник неочищенной/пресной воды с встроенным расширителем и регулировочными клапанами термостата. (Модификация для килевой системы охлаждения возможна как опция со встроенными термостатическими клапанами).
• Чугунный центробежный насос с механическим приводом для циркуляции охлаждающей жидкости.
• Бронзовый насос для циркуляции морской воды, приводимый 2 ремнями с натяжным устройством.
• 2 группы из трех масляных фильтров с полнопроточными ввинчиваемыми картриджами (патронами).
• 2 обводных центробежных масляных фильтра со сменным картриджем (патроном).
• 2 трубчатых масляных радиатора на контуре охлаждающей двигатель жидкости.
• Линейный моноблочный инжекторный насос со встроенным «всережимным» механическим регулятором оборотов.
• Выхлопные коллекторы, охлаждаемые охлаждающей жидкостью.

ЗАВИСИМОСТИ МОЩНОСТИ И РАСХОДА ТОПЛИВА ОТ НАГРУЗКИ НА ГРЕБНОЙ ВИНТ

Двигатель ОБ/МИН х 100
*Мощность – нагрузка на гребной винт Р=кН3

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (поставляется отдельно)

• Модификация для охлаждения килевым охладителем
• Соединения автоматов защиты
• Осушительный насос
• Двухконтурные топливные трубки
• Генератор переменного тока 175 А для зарядки аккумуляторов
• Пневматический стартер с воздухоприемником и компрессором
• Глушитель выхлопа
• Пульт управления машинного отделения
• Ограничитель скорости
• Передний отбор мощности
• Виброизолирующее крепление
• Упругое соединение с реверсивным редукционным механизмом
• Освидетельствование основными Классификационными обществами

ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЖИМА P1

Типичные применения: траулеры неограниченного морского плавания, креветочные траулеры, морские буксиры, речные буксиры, буксиры-толкачи, грузовые морские суда, суда с землечерпательными снарядами, LCT (десантные баржи), паромы.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ
Стандарт ISO 3046/1 – 1986 (F)