Определение режимов при применении в пропульсивных установках
Вернуться на главную страницу Baudouin
Вернуться в раздел "ДВИГАТЕЛИ"
Невозможно создать универсальный, а, главное, надежный и экономичный двигатель для всех режимов эксплуатации. Поэтому конструкторы компании Baudouin установили четыре основных режима, при которых может применяться дизельный двигатель в составе судовой пропульсивной установки. Эти режимы учитывают все сферы применения двигателей в современном судостроении.
В обозначении номенклатуры каждого из двигателей присутствует наименование одного из этих 4 режимов. Например:
- "6M26 P1" - наименование модели означает двигатель серии "М26" с "6" цилиндрами, предназначенный для работы в режиме "P1";
- "8M26 SRP P2" означает двигатель серии "М26" с "8" цилиндрами, предназначенный для работы в режиме "P3";
- "12M26 SRP P4" означает двигатель серии "М26" с "12" цилиндрами, предназначенный для работы в режиме "P4".
Значения остальных буквенных символов раскрываются при детальном описании каждой модели двигателя ("S" - турбонаддув, "R" - интеркулер и т.д.).
 |
Длительный форсированный режим с очень малыми изменениями или без изменения оборотов и мощности двигателя
- корпуса с переменным водоизмещением;
- средний коэффициент нагрузки двигателя: от 80 до 100 %;
- количество рабочих часов за год: от 5000 до 7000;
- время полной нагрузки: неограниченно.
Типичные применения:
траулеры неограниченного морского плавания, морские и речные буксирные суда, буксиры-толкатели, грузовые морские суда, землечерпалки, LCT (десантные баржи), паромы.
|
 |
Длительный режим с некоторыми изменениями оборотов и мощности двигателя
- корпуса с переменным водоизмещением;
- средний коэффициент нагрузки: от 30 до 80 %;
- количество рабочих часов за год: от 3000 до 5000;
- время полной нагрузки: 8 часов каждые 12 часов.
Типичные применения:
пассажирские суда, портовые буксирные суда, моторизованные баржи, каботажные суда, тунцеловные суда, сейнеры, суда для сетного лова, суда-заготовители, суда для ярусного лова, суда для установки бакенов, суда снабжения, океанографические научно-исследовательские суда, коммерческие развлекательные корабли.
|
 |
Прерывистый режим с изменением оборотов и мощности двигателя
- суда с корпусом глиссирующего или полуглиссирующего типа;
- средний коэффициент нагрузки: 50 %, крейсерская скорость не более 90% от номинальной скорости;
- количество рабочих часов за год: от 1000 до 3000;
- время полной нагрузки: 2 часа каждые 12 часов.
Типичные применения:
сезонные пассажирские суда, рыболовные баркасы, лоцманские катера, коммерческие развлекательные корабли, пожарные катера, кормовые движители (для маневрирования), рыболовные яхты, парусно-моторные суда.
|
 |
Прерывистый режим с большими изменениями оборотов и мощности двигателя
- суда с корпусом глиссирующего типа;
- средний коэффициент нагрузки 30%;
- крейсерская скорость <80% от номинальной скорости двигателя;
- количество рабочих часов за год: < 1000 часов;
- время полной нагрузки: 1 час каждые 12 часов.
Типичные применения:
сезонные пассажирские суда, спортивные рыболовные суда, патрульные полицейские катера, катера таможенной службы, суда береговой охраны, спасательные катера.
|
|